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重生军工子弟 1760 不详客机图-154好像不要都不行了

  第1760章不详客机图-154好像不要都不行了

  “不仅我们,航空工业部也会投资,前期资金也不需要太多,总金额能有两三百亿,就差不多了……”

  赵峥原以为,郑宇成会第一个支持他们的提议。

  可这会儿变成了第一个反对他们这项目的。

  川航的连昆跟王国强想要插言都不行。

  他们是民航总局下属的单位,而且没钱,没资源,人家谈几百亿的合作,他们确实看到了里面巨大的前景,却进不了门槛。

  名航总局的郭怀义等人都没吭声,就看红旗集团这些人的反应。

  王成峰也动心。

  奈何,他们是负责航空航天产品跟技术进出口的。

  红旗集团不带他们玩儿,甚至那些出口市场最大的航空航天产品,不管是战机还是民航客机,导弹什么的,他们都是无法参与的。

  其他单位的产品市场不行。

  “我们也要出资?”谢凯心中一动。

  郑权不是说苏联那边还有一批飞机么?

  虽然风险很大,完全可以等到苏联正式解体之后再逐步把那些飞机搞回来。

  有了这些飞机,可以在很长一段时间内打击波音跟麦道还有空中客车的嚣张气焰。

  国际航班,用图-154不行,国内航班不行么?

  如果不出资,问题还是不大的。

  “要看具体情况。可以你们出飞机……”郭怀义并不知道谢凯的想法,“到时候根据出资比例来分配股权。”

  一直以来,红旗集团在跟其他单位合作过程中,最求的都是绝对控股权。

  真的合作了,以红旗集团那帮管理的尿性,不可能只占小头的。

  “如果真的要搞,至少得500亿以上。”谢凯咧嘴笑了。

  赵峥他们算计404,根本不会想到他们可以花费很低的价格搞到大量的图-154。

  “你疯了?咱们刚投三百亿,你又要搞500亿的项目?”郑宇成再也忍不了了。

  谢凯这混蛋,不准他们随意搞项目,现在倒好,动不动就是大项目。

  而且那种几十亿的项目,已经无法满足他了。

  难道真的想要上天,与太阳肩并肩?

  “谢凯,咱们基地根本就没有这么多的资金。”汪贵林也无语了,基地资金情况,谢凯不可能不知道,“那个项目300亿,咱们的芯片产业等,投资同样不小,还有很多产业都需要钱,就是卖长虹跟其他单位的股权,也不够支撑动不动就是几百亿的大项目啊!”

  这话让郭怀义跟赵峥等人都听得心惊不已。

  404又投资什么产业砸了300亿的资金?

  不管他们多想知道,404的人不说,他们也没办法。

  何况,飞机已经降落了。

  航空工业部确实不希望国外的航空公司进来,麦道飞机在国内生产,除了总装,并没有给多少零配件给国内的配套单位生产。

  要不是红旗集团当年接手了运-10,国内航空产业的生产能力将会大幅度被削弱,现在想来,不少人都后怕不已。

  国内航空产业要发展,技术要升级,就离不开产品。

  运-10这些年订单不多,但是一直在缓慢生产,让配套的单位还能生存下去,不至于为了生存把产能转化成别的民品。

  好不容易帮着说动了民航总局,谁让404钱多呢?

  “他们哪里来的这么多钱?动不动几百亿的资金,我们最多也就只能出五六十亿……”郭怀义见下了飞机红旗集团一帮人打个招呼就走了,扭头问赵峥。

  “现在我担心他们能不能拿出钱。应该早点跟他们谈这事儿……”

  赵峥很彷徨。

  红旗集团的资金确实充足,可他们搞了那么多大项目,航母、大飞机、芯片产业、战机、导弹这些都是耗资巨大的产业,全部都在搞。

  现在又投资一个三百亿的项目,还能有多少钱投资到这中间来?

  “赵副部长,要是他们那边不合作,我们也没办法,你们的想法是利用项目推动国内航空产业快速发展,可仅仅靠着我们一年不多的采购经费,根本支撑不起……”

  郭怀义同样叹了一口气。

  航空产业要发展,涉及到的任何领域,都需要资金投入。

  国家投资重点都是基础建设,航空领域投资虽然有所增加,就跟军费一样,增长的很少。

  要想加快发展,就必须得航空工业部自己想办法,让整个系统内的单位如同红旗集团一样,推出符合市场的产品,获得市场认可,加快发展速度。

  “这个自然,我们这边先弄出一个完整计划再跟他们谈。这样的项目,要是没有他们参与,效果会大打折扣。”赵峥同样叹了口气。

  红旗集团在航空工业系统内,影响力比航空工业部这个主管部门还大。

  原因无他,谁叫红旗集团有钱有业务呢?

  从民航客机、运输机到战机,人家都有涉足,而且还有市场订单。

  “你想啥呢?咱们根本就没有足够的资金投入。这个领域比载人航天还耗钱!”郑宇成对谢凯非常不满。

  谢凯居然又是脑袋发热。

  汪贵林也是严肃地看着谢凯:“咱们的资金情况你是了解的,再大的资金数额,也经不得这样花。航天产业本来耗钱,即使我们只出飞机生产成本,要收回投资也不是短时间可以完成的,生产越多的飞机,我们需要投入的资金也就越多……”

  “当初我不知道航空制造业这么耗钱,加上听说运-10可以直接进入批量制造,看着花钱不多,前景大,所以接手了运-10项目。这些年咱们很大部分的资金都是投入到了运-10里面,要收回来,都不是容易的事情。要搞后续发展,还必须投入更多。”

  郑宇成现在虽然不后悔当初接手了运-10,可这些属于资金跟技术密集型的产业,资金少了,玩起来真的很要命。

  现在整个404下属的产业,大多数都是吞金巨兽。

  “说完了?”谢凯看着他们,一直等两人吐槽结束才说话。

  “你真的打算投入?”郑宇成眉头拧在了一起。

  汪贵林脸色也不好看,警告着谢凯:“如果你非得干,这事情,我们不会再说服管理委员会,同时,我们也不会支持。”

  “如果我们只需要用很少一部分的资金就能拿到控股权呢?”谢凯问他们。

  “这不可能!无论是民航总局,还是航空工业部,都不会那么傻。尤其是航空工业部,他们加入进来,就为了整个航空系统的技术升级,他们需要国内拥有更强的航空制造能力。”汪贵林直接摇头。

  谢凯想得太天真了。

  “回去了,让郑权给你们解释了就知道。咱们可以直接用一批图-154来入股。这样也能对我们下属的轻工业产品单位提升市场份额。”

  谢凯没法具体解释,在机场的时候光顾着敲打郑权了。

  也没有听一下那批图-154的具体情况。

  从六十年代研发出来开始,图-154一直都是整个苏联跟与苏联关系好的国家的航空主力。

  中国同样在85年后引进了一批。

  跟历史不同的是,运-10的存在,使得国内引进图-154的数量大为减少。

  正因为国内有了,所以川航才愿意接收这样的飞机。

  “图-154?川航缺钱,加上不了解,购买这个,算是正常,可这飞机的名声根本就不好,从进入民航后,就开始出现了很多的事故……”

  郑宇成当初跟川航那边沟通,亲手把图-154卖给川航,自然了解这些内情。

  汪贵林同样也是知道的。

  “确实,图-154出的事故很多,但是大多数都是因为飞行员粗暴操作导致的。苏联民航客机飞行员跟其他国家一样,原本都是开军用运输机跟轰炸机的飞行员退役后担任的,这些混蛋,很多时候都是把民航客机当军用飞机开……”

  一说到这个,谢凯就不得不吐槽了。

  弗托里亚克的飞行技术很好,但凡有可能,谢凯都是不会乘坐他开的飞机。

  第一次遇到这孙子,就直接在非洲草原上,狂暴降落伊尔-76,给谢凯留下的阴影,现在都还没有消失。

  从1968年首飞,到2006年宣布停产,图-154一共生产了1026架。

  将近40个国家超过百家航空公司使用过图-154,还有十多个国家的军方或政府使用图-154作为专机,最终这也导致了一场惨案,波兰总统都因为图-154降落的时候飞行员操作失误挂了……

  从投入运行后,图-154一共发生了超过110次重大事故,损失69架,将近3000人死亡。

  这一切,UU看书谢凯没法解释。

  按理,这样的飞机是不应该搞回来的,要不然一旦出了故障,最后他们将会赔得倾家荡产不说,甚至还会因为名声不好而导致航空公司失去客户。

  谢凯知道内情,并不认为图-154真的如同西方媒体宣传那样的是一款设计垃圾,不详的飞机。

  跟同时代相似机型相比,波音-727坠毁上百架,导致超过4000人死亡。

  可惜,西方媒体选择性地忽视了波音公司这些飞机的问题。

  也许是波音公司攻关团队给力。

  波音-727出现众多的事故,基本上都是飞机本身故障跟缺陷导致。

  图-154不同,这款苏联设计,客户众多的飞机,超过90%的重大事故,都是因为飞行员粗暴操作导致的。

  (本章完)


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