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重生军工子弟 1796 起步就逼近歼-10B跟歼-10C的十号工程

  “首长,这有很多不一样的,虽然都是鸭翼加大三角翼的气动外形设计,十号工程在设计过程中,由于很多技术得到突破,得到超-7的验证,十号工程的一些设计都是远高于超-7的……”

  为了向首长证明,这并不是放大版的超-7A,作为总设计师,宋大佬开始介绍细节设计。

  “超-7尾部没有尾翼,而十号工程增加了一对差动尾翼,可以进一步提供机动性……”

  歼-10跟超-7在外形上看,如果没有注意,确实会认为很相似。

  十号工程所选择的外形气动布局,早在86年就已经完善了,这并不是直接全新设计,国内考虑到工业水平跟技术基础,对十号工程提出的性能指标并不是特别高。

  按照国防建设的需求,采取战略防御国防政策,空军希望的是拥有如同法国幻影-2000那种的全能飞机,毕竟军费少,而且执行防御任务。

  如果按照性能指标,最终开发出来,不仅是满足空军需求,同时也可以提供给海军用于海防。

  当然,军方对十号工程的要求是能充分满足国土防空任务的同时,还拥有超过强-5对地攻击能力的综合战斗机。

  “鸭式布局近距耦合对于提升机动性有着很大作用,而国内在这方面研究也比较成熟,通过超-7的验证,改进当初歼-9的一些技术,从理论上讲,性能将会比要求的提升一部分……”

  对于十号工程,空军等都是非常期待的。

  毕竟目前国内的主力战机还都是歼-6,先进一些的也就是歼-7跟歼-8II。

  十号工程,从一开始就瞄准的西方三代机标准。

  哪怕引进了苏-27的技术,苏-27还是目前世界上最先进的战机之一,造价实在是太贵了,维修等也是有着很大问题,很多核心部件得引进不说,苏-27的软骨病也没有得到有效解决。

  “目前这样的方式确实非常不错,不仅可以节省大量经费,同时也能让技术得到验证,更加成熟,节省下来的经费可以用于更高性能的设计论证等。”谢凯一脸笑容。

  歼-10比历史上原型机制造早了三年,虽然这时间提前的不多,在性能上却提升了很多。

  歼-9这款高空高速的战机,78年就已经下马;一方面因为经费,另外一方面则是因为技术难度太大。

  在歼-9下马后,611就在利用歼-9剩余的经费继续研究一些基础技术,后来404跟巴基斯坦合作,搞超-7战机,这就使得很多技术可以进一步论证。

  超-7只是一款轻型战机,主要作为高级教练机使用,技术等方面,同样是采用歼-9的基础。

  不追求高空高速,技术难度相对来说小了很多。

  何况超-7从一开始就没有什么苛刻的技术要求。

  龙耀华跟李明山等人听着彙报,对比着眼前这架尚未完成装配,内部电子系统等甚至还没开始装的战机跟超-7的差别。

  确实有着很大的不同。

  “首长,超-7甲乙两个型号,并不适合我们空军使用,否则将会挤占歼-10的未来发展前景。双发的超-7,在某些方面,甚至还不如米格,唯独空中机动性要好一些……”谢凯的话,把众人拉回了现实。

  超-7成功了,取代了原本历史上的枭龙。

  即使红旗集团不愿意继续搞下去,巴基斯坦方面都不会同意。

  他们需要更先进的战机。

  在美国人拒绝向他们交付F-16战机的情况下,隔壁三哥家却不断地从苏联获得米格-29,苏-27这些先进战机,同样没钱的巴基斯坦空军就指望超-7系列战机来提升空军的作战能力。

  超-7A巴基斯坦得到的不多,不停寻找客户,就为了降低研发成本。

  超-7B还在进行密集试飞。

  目前来说,超-7B展现出来的性能,还是比较让巴基斯坦军方满意的。

  要不然,穆巴拉等人早就来找谢凯的麻烦了。

  这些情况,龙耀华跟李明山等人在132厂各个车间视察的时候,就有了详细的了解。

  生产车间无论是检测设备还是生产设备,跟几年前刚跟404合作的时候,已经不可同日而语了。

  特别是精加工车间,里面全都是清一色的数控设备。

  绝对的现代化工厂,车间再也看不到脏乱差的情况,哪怕各种零配件,也都是整齐地摆放在各种架子上,操作人员可以很轻易拿到,也不会出现失误。

  “这发展很不错,跟之前的完全不一样了。”龙耀华感慨着。

  这还是有两年没过来了。

  “多亏了上级给的政策,以及红旗集团的订单,这几年,生产任务一直都是饱满的,有大量的资金可以用于提升技术基础。”说这话的时候,熊宏元满脸自豪。

  当初要不是跟红旗集团合作,132厂发展没有这么快。

  一开始,他们同样是靠着404的政策跟业务获得订单的。

  如果上级不同意,404的订单,根本就没单位帮着生产,得不到经费,也没得发展。

  “熊厂长也快退了吧?”谢凯问旁边的霍海源。

  霍海源点点头,“之前就让他退,他不愿意,还有三年时间。”

  “以后的领导要是不好交往,后面还是麻烦。”谢凯最担心的就是这个。

  611跟132厂可以说是一个单位,一个负责生产制造,一个负责设计研究,现在改名叫蓉城飞机公司了。

  以后要是新领导态度变化,成为竞争对手不说,在很多领域的合作也会受到影响。

  要知道,404可从来都没有打算建立自己的生产工厂。

  基地里面的飞机制造厂,都是为无人机而做的准备。

  当初秦飞都以为他们是要把运-10的生产转移走,大家闹了不少矛盾。

  “放心吧,上级首长肯定会考虑这些问题。咱们跟国际比,航空制造领域差距太大,要是不合作,差距更大,同时相互间的竞争会让紧张的经费被浪费……611跟咱们一样的态度,有我们的项目作为技术验证,歼-10原本正面投影面积过大、机头直径过大等问题,都得到了有效解决,飞行过程中,不仅在雷达上的反射截面会更小,受到的空气阻力也会小不少。”

  谢凯的担忧,几乎是所有人的担忧。

  任何一个重要合作伙伴的人事变动出现问题,合作就会受到严重影响。

  112厂的技术是苏系, 132这边则是融合了苏联跟西方的技术,一旦跟132的合作出现了问题,最终112厂也很难满足404的合作条件。

  “解决了这些问题?”谢凯大喜。

  他一开始还觉得时间没有提前多少,以为技术还会跟原本的歼-10刚出来时候差不多。

  现在听来,至少一开始就接近歼-10B的水平,装上有源相控阵雷达后,或许拥有部分歼-10C的性能。

  “目前最大的问题,依然是大推力发动机,涡扇-10的核心机开发工作尚未完成。”

  说到发动机,霍海源原本还兴奋的神情开始落寞。

  这也是困扰超-7的问题。

  “超-7乙使用有源相控阵雷达的改进如何了?”谢凯转移了话题。

  有源相控阵雷达的小型化,这是前面几年时间重点公关方向。

  在国内战机研发领域,雷达跟航电系统,是最不可琢磨的,说到底,就是基础太差,国内欠的功课太多。

  十号工程的研发团队原本考虑到国内基础太差,脉冲多普勒雷达一直都是短板,困扰了15年,在有了和平典範工程,原本计划从美国采购55套雷达来改进歼-8II战机的。

  所以,在那之前,研究团队就直接按照F-15战机使用的APG63雷达的重量跟天线规格制定了位置跟重量指标等。

  这就造成了歼-10机头过大。

  机头截面积是幻影-2000的1。5倍,F-16的2倍。

  从而导致又得修改气动布局。

  何况,现在跟美国合作的和平典範也无疾而终了,美国人在苏联不行的时候,终止了合作。

  从美国引进雷达已经不现实了。

  超-7乙使用有源相控阵雷达,就是为了帮十号工程论证。

  毕竟,这是国产最先进的雷达。

  脉冲多普勒雷达依然没有取得太大的突破,至少体积还没有降低到令人满意的程度。

  何况,机头过大,对于整个飞行过程的控制也提出更高要求,不改都不行。

  “为了装上去,只能降低性能,搜索距离短了很多,同时能跟蹤的目标也少了三分之一……即使这样,目前也受到动力系统的限制……”

  霍海源的话告诉谢凯,根本绕不开发动机的问题。

  “难道没有别的办法了么?”李明山同样也在问熊宏远等人,“原本计划的是使用什么发动机?”

  “备选方案呢?”李明山也提问了。

  国内搞项目,不可能没有备选方案。

  原本十号工程也是指望国产发动机,可目前,第一架用于验证的原型机只是用于静压力等实验,地面测试的弟二架原型机也即将投入生产。

  地面测试工作进行到一定程度后,就会开始生产用于试飞的原型机。

  现在十号工程却面临了一个严重的问题——没有发动机可用。


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